EICAS(发动机指示和机组警报系统)注意和信号器
?WINDSHEAR: 检测到风切变条件
?SPEED BRAKES: 速度刹车杆位于待命位置的后部，飞机低于800英尺无线电高度且高于15英尺，或者速度刹车杆位于待命位置的后部，并且着陆襟翼延伸至15英尺无线电高度以上。
?ALT ALERT: 指示偏离MCP（模式控制面板）高度300英尺。
?A/T DISC: 自动油门断开
?FIRE:APU（辅助动力装置）、轮井或货物火灾被检测到。
?PULL UP: 起落架和襟翼不在着陆形态时，地形接近率过大，或任何形态下下沉率过大。。
?CABIN ALT: 客舱高度超过10000英尺
?AUTO PILOT: 至少一个接通的自动驾驶仪通道在降级模式下工作。
?FMC:FMS（飞行管理系统）在MCDUs（多用途控制显示单元）上显示信息。
?CONFIG:当在地面上时，指示油门与相关发动机运行时的起飞推力接近，存在配置错误。在飞行中，指示油门处于空转时起落架未放下在800英尺以下，或襟翼处于着陆范围时起落架未降下。
?A/P DISC:自动驾驶仪已断开。
?OVSPD: 飞机已超过VMO/MMO（最大运行速度/马赫数）
?GND PROX:指示一个或多个GPWS（地面接近警告系统）模式警告或注意已被激活。
?G/S INHB（开关）：在无线电高度低于1000英尺时，禁止或取消下滑道语音提示，并关闭GND PROX灯。
起飞
1.Arm启用LNAV（横向导航）和VNAV（垂直导航）自动驾驶模式
2.在跑道上排队，确保停车制动器断开，A/T ARM开关打开，两个F/D开关打开，所有自动驾驶仪CMD命令开关关闭
3.踩住踏板制动器
4.加油直到发动机达到70%N1并稳定
5.按下THR油门开关（或某些飞机上的EPR开关）以接合自动油门并释放制动器（或者，您可以将油门调到最大功率）
6.当达到VR（127 kts）时，平稳连续地旋转，直到达到15度的俯仰角
7.跟随飞行指引仪（15度俯仰）
8.通过将起落架操纵杆设置为UP（向上位置），升起起落架（右击）
9.一旦起落架完全缩回，将起落架操纵杆设置为关闭（中间位置）
10.自动刹车开关-关闭
EICAS发动机显示按钮
在下部CRT（阴极射线管）显示器上显示辅助发动机数据
EICAS状态显示按钮
在下部CRT（阴极射线管）显示器上显示状态数据
EICAS计算机选择器
?L或R选择相关的EICAS计算机进行操作。
?自动选择左EICAS计算机进行操作，右计算机进行备份。
EICAS亮度旋钮
?内旋钮：上CRT（阴极射线管）显示器亮度
?外旋钮：下CRT（阴极射线管）显示器亮度
事件记录按钮
在计算机存储系统中记录从飞行按下的时间的数据。如果多次按下，则删除以前的数据并报告新数据。
EICAS推力参考装置
?内部旋钮：为外部旋钮上选择的发动机建立参考EPR（发动机压力比）的手动控制。拉动时，使推力模式指示灯显示MAN手动，参考EPR指示灯显示1.55 EPR。拉动后旋转设置所需的EPR。
?外部旋钮：通过内部旋钮选择左、右或两个发动机进行手动EPR控制。
普惠公司（Pratt&Whitney）和劳斯莱斯公司（Rolls-Royce）对PW4060等发动机采用发动机压力比（EPR），而通用航空（GE Aviation）对CF6等发动机采用发动机风扇转速（N1）。这种差异源于两家公司希望飞行员定义推力参考的方式。
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