冰雪路面实测广汽讴歌全新RDX:SH-AWD超级四驱系统到底有多牛?

文| 腾小涛

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寒冬时节，笔者代表车图腾去到长白山，在冰雪路面开着广汽讴歌全新RDX过足了瘾。

话说长白山的冬季气温平均在-26℃到-10℃左右，而且由于道路环境复杂多变，对车辆的要求非常高。不过虽然如此，广汽讴歌全新RDX却如履平地、轻松惬意。为什么呢？这要先从SH-AWD超级四驱系统说起。

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SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统可谓讴歌的“黑科技”。该系统自2004年问世，如今已发展到第四代。作为全时四驱系统，其扭矩传递装置直接固定在前置驱动桥上，无需驾驶员互动或监控。扭矩传递单元可从连接至前差速器环形齿轮的斜齿轮接收扭矩，而扭矩传递单元壳体内的平行轴和准双曲面齿轮组能够将动力传递到后传动轴，后传动轴再将动力传递到后驱动单元。

该系统的后差速器在MDX的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40％，比上一代RDX后轴承受扭矩范围最大提升了150%。

在车辆加速阶段，系统能够把动力实时分配到前后车轮，实现短时间内车速的快速拉升。在越野脱困状态下，后轴可获得高达70％的扭矩，而左后轮或右后轮则可获得100％的扭矩。此外，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供足够信心、操控精度和弯道抓地力。

除了全新RDX，讴歌旗下的MDX、NSX等车型同样搭载了SH-AWD系统，这为车辆在不同路况下发挥最佳动力性能提供了保障。

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冰面不同于日常铺装路面，车轮与冰面间的摩擦力更小，深踩油门并不能保证车辆能够迅速提速，反而需要控制好油门力度才能使车辆以最佳速度出发。

值得一提的是，从数据来看，全新RDX搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，在3000-4000rpm即可达到380N?m峰值扭矩。而在实测时笔者发现，全新RDX在1600rpm时即可获得超过370 N?m的扭矩，这样的输出保证了车辆雪地行驶时肆意加速的动力需求。

冰面同心圆，玩的就是飘移。在光滑的冰面上，持续踩油门，转动方向盘，车身瞬间“横切”，后轮速度相对较高，车辆得以横向行驶，整个过程中车头都指向弯心。此时，车辆的SH-AWD实时动力分配开始介入，它能够为车辆的左轮或右轮提供0-100%的扭矩调节。我们在车内只需要控制好油门力度和方向即可，不用担心车辆会发生侧翻等极端情况。

午餐过后，我们开始了全程62公里的道路试驾，包含湿滑路面、铺装积雪路面、积雪覆盖的山林道路等等。

在雪后湿滑路面，我们将车辆调至“Comfort”模式。此时，SH-AWD系统能够将70%的驱动力分配到后轮，在车辆转弯过程中，则会将全部驱动力分配至外侧后轮以提升控弯能力。

在越野路面和山林路段，你需要将车辆切换到“Snow”模式。在颠簸的雪路上，全新RDX自带的ADS自适应减震系统能够把路面带来的颠簸感转化为松软的起伏。而且即便是较为湿滑陡峭的山坡，IDS智能动力系统与SH-AWD系统合理的动力分配，也能帮助车辆保持足够的牵引力以及良好的平衡状态。再加上较高的车身设计，较大的接近角、离去角，全新RDX有着极强的通过性。

值得一提的是，全新RDX配备的10AT变速箱拥有四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比，远高于上一代六挡变速器的6.041：1，换挡效率远快于上一代六挡变速器，而为了获得更快响应，10AT变速箱可直降四挡：从十挡直降至六挡，或从七挡降至三挡等等。

在省道行驶时，由于道路环境的改善，车辆驾驶模式也切换至“Sport+”。在此模式下，车辆变线时动力会被分配至后轮内侧以增强稳定性。

此时，全新RDX可以带来更为丰富的驾控体验。比如配备低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，在监测到前方车辆后，只需设置跟车速度和跟随间隔即可自动跟随行驶，可显著减轻驾驶负担。而当激活ACC主动巡航控制系统或LSF低速前车跟随系统时，90%的动力将会被分配至前轮，以提升燃油经济性。

此外，全新RDX还配备了多项智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等，在提升车辆安全性的同时，也进一步提升了驾驶乐趣。

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除了SH-AWD超级四驱系统,与强悍的动力系统之外，广汽讴歌全新RDX舒适的车内配置也令笔者惊喜不已。

全新RDX悬浮中控台设计与传奇超跑NSX风格一致，营造出了更加人性化的运动驾驶座舱。门板和中控台由头层真皮手工包裹，由拉丝铝装饰点缀，多种豪华材料及高级工艺的运用营造出独具匠心的高级质感。

全新RDX配备的HUD抬头数字显示系统，在驾驶者视线范围内，交互式彩色TFT可在挡风玻璃上直接显示大量信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。

此外，全新RDX配备的运动座椅采用轻量化设计，用超强度钢架搭配更柔软、更耐用的高级真皮。而且其前排座椅拥有同级领先的16向电动调节功能，包括双向电动可调侧垫和大腿支撑，可实现头枕四向调节（倾斜、侧滑、调高、平躺）、侧支撑电动调节、四向腰背部支撑电动调节和腿部支撑电动调节，多角度、多方向满足驾乘人员的需求。

值得一提的是，全新RDX还拥有非常丰富的储物空间，杯子、手机、手提包、平板电脑、充电线等均拥有独到的收纳之所，在注重美的同时也注重功能性。

当然，外观设计也为全新RDX加分不少。

广汽讴歌全新RDX的设计灵感源自“Acura Precision Concept”概念车，其前脸中网采用五边形钻石切割设计，内部菱形点阵式布局，个性张扬又有着十足的运动感。灵感来源于NSX的功能性翼形下气帘开口，凌厉动感的线条，则使得车辆更为大气凌厉。

此外，全新设计的LED前大灯采用了“Jewel Eye”光学照明系统，7个精致菱形透镜为犀利的造型增添了一些精致感，再辅以标志性的LED日间行车灯，更是塑造出层次分明、极具冲击力的外观造型。

相比个性十足的前脸设计，全新RDX的车尾要相对简洁，这也塑造出了不一样的美感。而且从尾灯上下两侧延伸出来的腰线，使得车尾有了更强烈的立体感，双边单出的尾排设计布局则进一步提升了车辆的运动感，与优雅的车身姿态相得益彰。

写在最后：

本次广汽Acura 全新RDX冰雪试驾会，既是一场酣畅淋漓的冰雪之旅，也是一场展示极致操控的大秀。全新RDX凭借卓越的产品力，充分展示了Acura精湛的造车技术，当然也为消费者提供了一个全新的购车选择。

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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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