从游戏走进现实的车，战机座舱迈凯伦Solus GT，只能坐一个人

（关键词：战机驾驶舱、没有车门、单人乘坐、百公里加速2.5秒）

迈凯伦Solus GT是第一款从游戏中走进现实的车，最早出现在2017年的索尼GT Sport游戏中，专为游戏玩家打造，由于备受好评，迈凯伦近期将这一虚拟车型进行了量产，无副车架设计，万转自吸引擎，单座布局和类似战机的座舱，让这台车看起来独一无二，迈凯伦如何将游戏车辆转换为现实，下面我们来详细分析。

单座战机造型带来的优势

对于汽车来说，由于需要两人并排坐在一起，乘员舱的横截面积非常大，如果你在空气中挥拳头，感受不到太多阻力，但如果手持雨伞，向前挥动，就会发现空气阻力，这是由于物体横截面积越大，风阻越大。如果要降低风阻，单座布局最为合理，这也是双座战机采用前后排双人布局，而非并排的原因。

除了风阻，单座可以将更多的气流引到后部，比如战机为发动机进气道留出足够空间，迈凯伦Solus GT同理，从前面看，独特的“锤头”鼻子有助于将气流与车身底部分开，驾驶舱两侧是发动机的散热器，这种设计可以保证最大的冷却效果。

一个大型前分流器将空气送入车底的地面效应隧道，通过完整的扩散器排出汽车，加速气流，形成空气下压力。前轮位于车身主体外侧，悬挂叉臂暴露在气流中，由水滴形横截面的碳纤维包裹，可以进一步减少阻力。

发动机的进气口直接位于驾驶舱上方，吸入冷空气，进气效率最高。在车尾，双层的固定尾翼进一步提高汽车后部的下压力，在时速240km/h时，空气下压力达到1200公斤，比整车1000公斤的重量还轻，理论上可以倒扣在天花板上疾驰。

除了降低风阻，减少下压力，战机型泪珠式驾驶舱的环绕式风挡能见度超出一般车，可以 180 度全方位观看周围路况，在赛道上驾驶时随时观察周围车辆。

2022款迈凯伦Solus GT的实用性

第一驾驶

Solus GT搭载的是一台5.2L的自吸 V10发动机，发动机直接被整合到车辆底盘结构中，与驾驶舱相连，作为承重结构，发动机改进自英国JUDD的赛用V10，进气系统将空气引导至每个气缸独立的桶形节气门，可以提高节气门响应速度，相较普通车只有1到2个节气门，10个节气门让油门随叫随到。

为了保证发动机内直接的动力传递，没有安装链条或皮带，全部由齿轮驱动，在发动机转速10000转/分时，输出最大功率840马力，自吸发动机的峰值扭矩稍小，为650Nm。但考虑到只有1吨的车重，匹配的7速序列式变速箱没有任何动力损耗，百公里加速时间仅需2.5秒，极速320km/h。

悬挂采用前后双叉臂推杆，控制侧倾的防倾杆可以直接在驾驶舱内调整刚度，整套悬挂调教范围广，可以在不同的驾驶环境中带来完全不同的操控感受。

第二乘坐

驾驶方面像一台单座方程式赛车，这意味着乘坐空间方面没有任何优势，Solus GT没有车门，整个驾驶舱顶部向前推，就可以从上面坐进车内，驾驶姿势更像躺着，座椅直接粘在座舱内，无法调节前后和靠背，对于不同身高的车主，只能通过踏板盒调整刹车/油门踏板的位置，另外全车没有任何储物空间，这也是单座驾驶舱带来的缺点。

此外，10000转/分的自吸发动机就在身后，噪音和震动远高于普通车型，长时间驾驶甚至要戴耳塞，序列式变速箱采用定制的铸铝外壳，为后悬架提供安装点，变速箱内部为直齿齿轮，行驶时噪音大。

第三安全

Solus GT采用了碳纤维单体壳底盘，抗扭刚度高，前后碰撞吸能结构也由碳纤维制成，驾驶舱内部设置了类似F1的3D打印钛合金Halo保护结构，让车辆在翻滚时保持座舱完整，座椅采用赛车才有的6点式安全带，安全度达到FIA国际汽联的标准。

选车侦探观点：迈凯伦Solus GT就像一台可以上路的战机，这是量产车中独一无二的设计，为那些希望体验F1赛车一般极致驾驶的用户提供了新选择，虽然车辆日常实用性几乎为0，但就像大玩具，专注于单人驾驶，这也是游戏车辆的本质，你觉得这样的汽车怎么样？欢迎讨论。