Google Flights:大家都害怕的主流元搜索企业?

【品橙旅游】谷歌并没有真正谈论过它的机票元搜索引擎是如何与其强大的竞争对手形成良好的竞争的，但一些外部数据提供商可以助其发出光芒。

许多人认为这家搜索巨头会面临的最初挑战之一就是它有能力（或不能）从美国的Kayak和欧洲的天巡中吸引忠诚用户。

Google Flights是谷歌在2011年经美国监管部门批准而并购了航班数据新创公司ITA Software后不久所推出的,

早期（甚至是来自竞争对手）的任何赞誉都来自于它反馈结果的速度，因为谷歌一直强调用户能够以更快的速度找到他们想要的东西，这一点并不令人感到意外。

这是使用ITA Software（在谷歌收购几年后转向Amadeus的MetaPricer产品之前，Kayak也曾使用过）开发的QPX系统的直接结果，但航空公司的覆盖范围多年来一直是个问题。

在2012年至2013年前后，这种情况出现了，人们的注意力转向了谷歌如何将产品推向用户。

解决并推进

Google Flights现在是谷歌机票搜索体验的核心部分，近年来其功能不断在增加。

因此，谷歌现在在航班搜索方面是一个重要企业（就像Kayak在收购时担心的那样，领导它和其他一些品牌加入FairSearch游说集团）。

两组数据表明谷歌对元搜索生态系统和用户采用率的影响越来越大。

首先，去年谷歌分析服务Jumpshot发现Google Flights的增长速度远远高于往年。与2016年相比，2017年第一季度Google Flights的独立访客人数增长了27％，第二季度则增长了17％。根据Jumpshot的数据显示，其在2015年和2016年间的增长相当平缓。

用户数量的增加导致其向航空公司合作伙伴的转介数量明显增多，以69％的乘客数量增长率跃升为美国前九大航空公司网站。

例如，去年年中之前，美国航空、美联航和达美航空等航司来自于Google Flights的访客流量比两年前相比增加了三倍。

据说转换率（元搜索过程中最重要的一点）也很好，与去年第二季度25％的平均值相比，美国西南地区转换率较低，只有8％。

当前情况

Jumpshot表示：“不努力将他们的所有信息都放在该工具上的航空公司，将会损失从Google Flights上获得的转换。”，这表明如果大多数运营商发现自己落后于其他运营商，那么最终他们都会向谷歌提供全部票价。

SimilarWeb发布的数据描绘了Google Flights作为航班元搜索竞争者的位置图，但是将其与Kayak进行了对比。

该公司在分析2017年2月至2018年1月期间转介数量增长时，Google Flights上三分之二航空公司的表现与Kayak相同或比之更好。

例如，美联航来自于Google Flights的转化为29%，Kayak为其提供了30%的转化。相比之下，FlyFrontier在同一期间的转化数量增加了35％，Kayak的增长率则为26％。（编译：品橙旅游 Lily）

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