你觉得汽车历史上哪个男人最牛逼，是恩佐.法拉利还是亨利.福特。但我觉得汽车界历史上最牛逼的男人，是卡罗尔.谢尔比。
他说过一句话：“汽车性能的事就是我的事情。”
卡罗尔.荷尔.谢尔比于1923年出生在德克萨斯州的里斯堡，他的父亲是一名邮差，而母亲就待在家里照顾孩子。
更加糟糕的事情是他是个多病的孩子，他的心脏并不好，这也让他不得不在床上度过童年时光。
但是他长大以后，医生给他开了健康证明，于是他就进入了在户外拆装卡丁车引擎的生活。
当美国卷进第二次世界大战时谢尔比加入了陆军航空兵，负责训练飞行员。
一天下午，趁着长官不注意，偷偷开走了一架飞机。他飞了数英里，飞到了她一见倾心的姑娘家楼上把一封情书扔到了她家的院子里面，一年后他们结婚了。
战后他开始寻找新的工作领域，做过自卸卡车的工作，甚至在油田做过工人。
当这些工作不顺利的时候，他进入了养殖行业，并赚到了人生中的第一桶金。而大约在这个时候，他开始追逐最初的梦想———赛车。
他说服了一位朋友并开着他的MC TG街车上了赛道第一次开着这个木架的英国街车就打败了所有参加预赛的选手。
就这样他迷上了胜利。
几小时后他参加了另一场比赛。这场比赛开着全是像捷豹k20一样的车。尽管困难重重，他还是开着这辆MG赢得了比赛。
人们被这个人给迷住了。
卡罗尔之后去了阿斯顿马丁，作为做手参加了西布林和勒芒的比赛。那一年晚些时候他会奥斯汀.希利创下了博纳维尔的陆地速度纪录 整个50年代他屡战屡胜。
到了1959年，他开始想用自己设计的车去参加比赛。
卡罗尔，一个铁杆的雪佛兰粉丝，他非常想得到他们的帮助，来开发一个新的轻量v8赛车平台。于是后来雪佛兰给了谢尔比三辆克尔维特。
他找了他的朋友 sergio scaglietti （sergio scaglietti法拉利传奇设计师，曾经设计过法拉利250gto，法拉利250testarossa等多种金典车型）。
到了1960年的赛季，卡罗尔童年的心脏问题复发了，他在赛道跑的最后一群的比赛中 在舌头下面放了一片硝酸甘油片来应对胸口的疼痛。
即便如此他还是赢了这场比赛，虽然并不容易，但他还是接受了现实。
他听到了小道消息，说福特正在研发新的v8发动机，也正好福特也喜欢卡罗尔的点子。
AC汽车公司把一台AC Roller送到了卡罗尔位于加州的车店，于是这样 AC眼镜蛇诞生了。
卡罗尔已经以车手的身份引得了勒芒的青睐，现在他想重返法国重获胜利。
这一次以汽车设计师的身份参赛，而那辆车，就是眼镜蛇。
但是所有东西都会有些问题，眼镜蛇很适合美国的赛道，但是在勒芒，眼镜蛇每一圈都要比法拉利慢10秒（美国赛道要比欧洲赛道短 而眼镜蛇的空气学效率并不出色）
但是谢尔比先生不想比别人慢，于是他指派出一名叫做Pete Brock的设计师让他找个解决方案。
在店里 Pete把一台眼镜蛇的车身拆了下来，把它重新设计。于是他有了更加激进的空气动力学特征。
有一天，卡罗尔带着一个搞飞机设计的朋友去到店里找Pete，当着他的面说：“这些都没用”。
后来他们把新设计的车带到了分水岭赛道去测验，热身圈跑完，首席试车手Ken miles（传奇赛车手谢尔比，赛车部总监，参与开发GT40 MK2，三车冲线中真正的冠军）大脚踩下油门，打破了眼镜蛇的圈速记录，比原先的记录快了3.5秒。
1964年，谢尔比战队惹赴重洋来到了法国。加入了GT级别赛事的比赛，在这里他将面对保时捷、阿尔法.罗密欧、路特斯，当然还有法拉利250GTO。
新设计的赛车在慕尚赛道的直道上达到了每小时186英里的速度，驾驶赛车的两位车手分别是Bob bonduran和Dan Gurney。比赛结束时，他们领先法拉利近一圈。
这一次的胜利让谢尔比先生这种性格人想安装一个更大的V8发动机，于是他再次和福特公司合作，一起开始设计新的眼镜蛇。
挡泥板被张开已被装下更宽大的后轮胎，散热器被扩大成一个巨大的深渊来应对更好的散热。
为了让这辆车更容易被驾驶，谢尔比会配备螺旋弹簧悬架。于是这就是我们所熟悉的谢尔比眼镜蛇427，这款新配备的七升v8的发动机能爆发出485匹的马力。
看完本篇文章，是否也让你想驾驶一下这台V8猛兽呢？
PS：文中的图片均来自互联网
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